重劍有鋒，破土入巖-記三一重載截齒

?隨著城市地鐵、大型水電水利工程及超深基坑等工程的不斷增多，地下空間開發(fā)已成為城市發(fā)展的趨勢，雙輪銑作為墻類施工的佼佼者，已經在這些超級工程中大顯身手。截齒作為雙輪銑破巖的核心部件，它的銑削阻力和破巖能力對雙輪銑的施工效率、銑削能耗及運行穩(wěn)定性起到關鍵作用。

雙輪銑施工以沖擊銑削為主，傳統(tǒng)截齒主合金易發(fā)生脆性碎裂。為了讓雙輪銑截齒“銑得快、用得久、花的少”，三一針對雙輪銑截齒重新開發(fā)設計，推出兩款雙輪銑專用截齒。

設計亮點

1.合金重塑

采用更粗晶粒度的WC，粒徑提升25%以上；更高比例粘接相Co，比例提升15%以上，添加微量稀土元素改善合金性能，讓主合金韌性更好，抗沖擊性能更優(yōu)，有效降低主合金碎裂比例；

2.齒型再造

模擬雙輪銑的切削軌跡，整體采用倒錐型設計，銑削時齒尖與巖弧面形成有效接觸，母體中部采用凹面弧形設計，排渣更加順暢；

3.母體工藝升級

母體選用特殊結構鋼為基體材料，采用溫鍛工藝，通過4道熱處理分級處理，讓母體具有頭部硬度高，柄部韌性好的特點；

4.全新護體合金技術

首次在母體肩部設置護體合金，通過自動鑲嵌焊接工藝，與母體緊密貼合，增強母體頭部耐磨性，母體使用壽命得到顯著提升。

案例分享

項目名稱：深惠城際大鵬支線坪山地鐵站工程

工程地質概況： 0~23m為素填土+全風化花崗巖，23~30.5m為中-微風化花崗巖，單軸抗壓強度最高達80MPa以上。

地連墻參數(shù)：槽寬1.0m，槽深30.5m。

施工方法：0~23m采用用抓斗施工，23~30.5m采用雙輪銑施工；

施工機型：三一SDC120

可以看出，在中風化花崗巖地層施工過程中，SYC6030-22SDC比同類產品齒耗低30%以上；在微風化花崗巖地層施工過程中，SYC6030-20SDC-H銑削效率較同類產品提升25%，齒耗比同類產品低20%；單幅槽截齒成本可節(jié)約20%以上。

目前雙輪銑施工正在向超深、超硬地層方向發(fā)展，嚴苛的施工條件對雙輪銑截齒也提出了更多要求。三一雙輪銑截齒將結合銑輪布齒研究成果不斷創(chuàng)新，為客戶提供更加優(yōu)質的截齒產品與服務，為城市地下空間建設保駕護航。