跨越突破點(diǎn) 新能源重卡行業(yè)開啟“加速跑”！

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三一重卡智能制造車間趕生產(chǎn)忙備貨。記者 夏子航攝

春節(jié)假期剛過，上海證券報(bào)記者走進(jìn)位于湖南長(zhǎng)沙的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園，這里已是一派趕生產(chǎn)忙備貨的熱鬧景象。“2025年行業(yè)高速增長(zhǎng)已成共識(shí)，我們正抓緊備貨，以迎接3到5月的新能源重卡行業(yè)旺季?！比簧逃密囍圃旃綡SE管理部部監(jiān)胡鵬輝信心十足。

2024年，我國(guó)新能源重卡行業(yè)突飛猛進(jìn)，銷量迅猛增長(zhǎng)：12月單月銷量創(chuàng)下1.52萬輛的紀(jì)錄，全年銷量達(dá)8.2萬輛，同比大增140%；全年市場(chǎng)滲透率增至13.61%，12月單月滲透率更是高達(dá)21.89%。今年1月，新能源重卡行業(yè)淡季不淡，已連續(xù)24個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比大幅增長(zhǎng)。

“類似于新能源乘用車的發(fā)展路徑，新能源重卡行業(yè)也迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，跨越了突破點(diǎn)。未來5年，新能源重卡市場(chǎng)將持續(xù)高增長(zhǎng)，滲透率有望逐步提升到50%甚至更高。”三一集團(tuán)高級(jí)副總經(jīng)理、三一重卡總經(jīng)理羅暢國(guó)對(duì)記者表示。

新能源重卡行業(yè)有望延續(xù)高增長(zhǎng)

記者在三一重卡智能制造車間看到，200多臺(tái)機(jī)器人與工人一起緊張地忙碌著，超過700臺(tái)AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）有序地穿梭；在發(fā)貨場(chǎng)，等待發(fā)貨的新能源重卡整齊排列，不同涂裝色彩的重卡中有不少將發(fā)往海外。

2022年，三一重卡啟用投資超220億元的智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園，車間已完全實(shí)現(xiàn)5G通信，信息化效率較傳統(tǒng)工廠提升10倍，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下每4分鐘就能下線一輛卡車，是全球自動(dòng)化程度最高、產(chǎn)能最大（30萬臺(tái)/年）的現(xiàn)代化重卡工廠之一。

“這片機(jī)器人作業(yè)區(qū)域完全實(shí)現(xiàn)了無人化，是真正的‘黑燈工廠’，極大提升了生產(chǎn)效率?！焙i輝指著三一重卡智能制造車間一角表示。

目前，新能源重卡以充電重卡為主，實(shí)際續(xù)航里程多數(shù)在300公里及以下，主要使用場(chǎng)景為礦山、鋼廠、港口、城際物流等。隨著更長(zhǎng)續(xù)航里程新能源重卡的推出和普及，行業(yè)有望迎來跨越式發(fā)展。

“今年，我們將推出續(xù)航里程500公里以上的新能源重卡，同時(shí)進(jìn)一步提高載重能力、降低能耗，屆時(shí)使用場(chǎng)景將進(jìn)一步擴(kuò)大，可以完全替代燃油重卡功能，且使用成本大幅降低?！币患倚履茉粗乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)人士說。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已成主導(dǎo)力量

三一集團(tuán)董事長(zhǎng)向文波介紹，交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放的重要行業(yè)之一，我國(guó)在乘用車的低碳減排、電動(dòng)化方面走在了世界前列，但商用車的低碳化同樣值得重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車的保有量只占汽車保有量的12%，其碳排放量占比高達(dá)55.4%。

“重卡的新能源化是實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的必然選擇。”羅暢國(guó)認(rèn)為，在新能源化方面，重卡起步稍晚，目前仍處于“市場(chǎng)+政策”驅(qū)動(dòng)的階段，但市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已占主導(dǎo)地位。

“相較燃油重卡，新能源重卡體現(xiàn)出強(qiáng)大的商業(yè)優(yōu)勢(shì)和替代優(yōu)勢(shì)，行業(yè)生命力蓬勃。”一位重卡行業(yè)人士表示。

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年9至12月，是新能源重卡市場(chǎng)有史以來銷量最高的4個(gè)月，平均月銷量達(dá)1.03萬輛，算上之前的2024年3至8月行業(yè)旺季，新能源重卡行業(yè)正處于第一個(gè)“鼎盛時(shí)期”。

羅暢國(guó)認(rèn)為，三方面因素持續(xù)推動(dòng)新能源重卡銷量高增：一是乘用車電動(dòng)化走在前面，培養(yǎng)了客戶認(rèn)知、產(chǎn)業(yè)鏈完整度；二是新能源重卡自身展現(xiàn)出了顯著的運(yùn)營(yíng)收益優(yōu)勢(shì)，其約1元錢/公里的運(yùn)費(fèi)成本相比燃油重卡約3元錢/公里的運(yùn)費(fèi)成本，已形成“降維打擊”；三是電池規(guī)模化生產(chǎn)及成本降低導(dǎo)致新能源重卡整車價(jià)格不斷下探，以市場(chǎng)主銷的423度電產(chǎn)品為例，從2023年的70萬元進(jìn)一步下探，下游接受度進(jìn)一步提高。

北斗數(shù)據(jù)顯示，2024年，三一重卡為11779輛，同比增長(zhǎng)177.4%，市場(chǎng)份額為17.6%。

“新能源重卡是‘坡很長(zhǎng)、路很寬、雪很厚’的賽道，三一集團(tuán)正全面實(shí)施全球化、數(shù)智化、低碳化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，致力于成為低碳化、電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并通過發(fā)展風(fēng)光氫儲(chǔ)新能源產(chǎn)業(yè)，賦能全社會(huì)低碳化?！绷_暢國(guó)表示。

來源：上海證券報(bào) 作者：夏子航??