土石工程
石方工程
鐵路/隧道建設(shè)
市政公用
園林綠化產(chǎn)品詳情
施工案例
性能參數(shù) 產(chǎn)品賣點(diǎn)
整機(jī)重量
21900kg
斗容
1.1m3
功率
118/2000kW/rpm
總長(運(yùn)輸時)
9680mm
總寬度
2980mm
總高度(運(yùn)輸時)
3440mm
上部寬度
2728mm
總高度(駕駛室頂部)
3100mm
標(biāo)準(zhǔn)履帶板寬度
600mm
輪距
/mm
軌距
2380mm
軸距
/mm
最小離地間隙
470mm
尾部回轉(zhuǎn)半徑
2870mm
履帶接地長度
3445mm
配重離地間隙
/mm
履帶長度
4250mm
推土鏟寬度
/mm
整機(jī)重量
21900kg
斗容
1.1m3
額定功率
118/2000kW/rpm
行走速度(高/低)
5.4/3.4km/h
回轉(zhuǎn)速度
11.6rpm
爬坡能力
70%(35°)
接地比壓
47.4kPa
鏟斗挖掘力
138kN
斗桿挖掘力
103kN
最大挖掘高度
9600mm
最大卸載高度
6730mm
最大挖掘深度
6600mm
最大挖掘半徑
3730mm
最大垂直臂挖掘深度
10280mm
最大地面挖掘半徑
/mm
最大挖掘距離
/mm
最小回轉(zhuǎn)半徑時的最大高度
/mm
最大垂直挖掘深度
/mm
最小回轉(zhuǎn)半徑
7680mm
1、新動力
·搭載三萎扶桑 4M50 發(fā)動機(jī)，額定功率達(dá)118kW，扭矩大、耐久性高；
·搭載川崎全電控主閥和主泵，實(shí)現(xiàn)斗桿再生和快速回油，并對閥芯精準(zhǔn)控制，提升整機(jī)挖掘能效和操控性。
2、新技術(shù)
·DPD+EGR技術(shù)，抑制Nox的生成、EGR 由管狀式升級為層積式，冷卻更快；
·采用HOPE全電控技術(shù)和全新液壓回路，提升整機(jī)挖掘能效和操控性，并減少回油功率損失，效率高、油耗低；
·鏟斗升級，標(biāo)配土方鏟斗，可選配巖石鏟斗，實(shí)現(xiàn)“一況一斗”。
3、新造型
·10 時大屏再度升級，系統(tǒng)集成度更高，并在車內(nèi)配備無線局域網(wǎng)；
·搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，制冷效果更強(qiáng)，風(fēng)量分配更合理；
·內(nèi)飾全面升級，窄扶手箱、極簡前控箱、24V取電口、USB 接口等，擁有汽車品質(zhì)內(nèi)飾。
·搭載三萎扶桑 4M50 發(fā)動機(jī)，額定功率達(dá)118kW，扭矩大、耐久性高；
·搭載川崎全電控主閥和主泵，實(shí)現(xiàn)斗桿再生和快速回油，并對閥芯精準(zhǔn)控制，提升整機(jī)挖掘能效和操控性。
2、新技術(shù)
·DPD+EGR技術(shù)，抑制Nox的生成、EGR 由管狀式升級為層積式，冷卻更快；
·采用HOPE全電控技術(shù)和全新液壓回路，提升整機(jī)挖掘能效和操控性，并減少回油功率損失，效率高、油耗低；
·鏟斗升級，標(biāo)配土方鏟斗，可選配巖石鏟斗，實(shí)現(xiàn)“一況一斗”。
3、新造型
·10 時大屏再度升級，系統(tǒng)集成度更高，并在車內(nèi)配備無線局域網(wǎng)；
·搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，制冷效果更強(qiáng)，風(fēng)量分配更合理；
·內(nèi)飾全面升級，窄扶手箱、極簡前控箱、24V取電口、USB 接口等，擁有汽車品質(zhì)內(nèi)飾。
由于技術(shù)不斷更新進(jìn)步，技術(shù)參數(shù)及配置與實(shí)物差異之處以交機(jī)實(shí)物為準(zhǔn)；另，圖片上的機(jī)器可能包括附加設(shè)備。
參數(shù)對比
